10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto
✓ 14 dages returret ✓ Håndtjekket inden afsendelse ✓ Sikker betaling
Min konto

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

Udsolgt
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18 08348J Metal
1 / 9
Kyosho's 1:18 diecast Lancia Delta HF Integrale Evoluzione bærer racernummer 2 og Tour de Corse 1993-liveryet i massiv zinklegering. Modellen fanger Evoluzione-versionens brede hjulkasser og aggressive stance, som gjorde Delta Integrale til Gruppe A's mest succesrige rallybil. Et solidt valg til en WRC-tematiseret vitrine.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18
Aktuel pris: 1.720,00 kr.
Udsolgt

Denne model er i øjeblikket udsolgt. Indtast din e-mail, så giver vi dig besked, når den er tilbage på lager.

Se Lancia modeller
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Lancia
Modelproducent
Kyosho
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Ny Model
Varenr.
08348J
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho's 1:18 diecast Lancia Delta HF Integrale Evoluzione genskaber #2-liveryet fra Tour de Corse 1993 i massiv zinklegering med brede hjulkasser og skarpt trykte rallydecals. Evoluzione-versionen var den sidste og mest udviklede Delta Integrale, bygget på Gruppe A-reglementets grænser. Et mellemklasse-samlerobjekt til en klassisk rallyhylde.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione repræsenterer enden på en æra, den sidste og mest raffinerede udgave af den bil, der gjorde Lancia til det mest succesrige mærke i verdensmesterskabet for rally gennem anden halvdel af 1980'erne. Kyosho gengiver den i skala 1:18.

Kyoshos Tilgang til Evoluzione-Karrosseriet

Brede Hjulkasser og Zinklegeringens Vægt

Evoluzione-versionen af Delta Integrale fik markant bredere hjulkasser end sine forgængere, en ændring der gav plads til bredere dæk og bedre vejgreb på grus og asfalt. Kyoshos model fanger den brede stance korrekt, og karrosseriet er støbt i massiv zinklegering, en tyngde der mærkes tydeligt, når modellen tages op, og som signalerer et seriøst produktionsniveau snarere end et letvægtsprodukt. Panelfugerne omkring døre og motorhjelm sidder ensartet, og hjulenes indstik i de brede kasser ser proportionalt korrekt ud, hvilket er en detalje mindre omhyggelige producenter ofte overser.

Rallydecals og Trykkvalitet

Tour de Corse 1993-liveryet med racernummer 2 er trykt med skarp kant og uden udtværing omkring sponsorlogoer, en vigtig detalje på en rallybil, hvor decals ofte dækker store dele af karrosseriet. Trykket følger karrosseriets former uden at bryde ved dørkanter, hvilket kræver præcis registrering under produktionen. Sammenlignet med en resinmodel i samme skala mister man muligheden for åbne døre og motorhjelm, men diecast-formatet giver til gengæld en robusthed, der tåler håndtering og flytning mellem hylder år efter år uden at tabe sin form eller sine detaljer.

Delta Integrales Dominans i Verdensmesterskabet

Fra Gruppe A-Reglement til Seks Titler i Streg

Lancia vandt konstruktørtitlen i verdensmesterskabet for rally seks år i streg fra 1987 til 1992, en dominans der stadig står som en af sportens mest markante præstationer. Delta Integrale, og senere Evoluzione-versionen, var kernen i den bedrift, bygget til Gruppe A-reglementets yderste grænser med en firehjulstrukket platform, der matchede tidens bedste modstandere. Sainz og Moya kørte netop denne type opstilling, og Tour de Corse, et asfaltløb kendt for sine snoede bjergveje på Korsika, var en af de begivenheder hvor Delta Integrale traditionelt viste sin styrke.

Sainz og Moya bag Rattet

Carlos Sainz og hans faste co-driver Luis Moya udgjorde et af periodens mest respekterede par i cockpittet, kendt for deres præcision på tarmac-etaper som netop Tour de Corse. Denne model viser deres opstilling med racernummer 2, en detalje der giver modellen konkret historisk forankring frem for en generisk rallylivery. For samlere, der bygger en linje omkring bestemte kørere snarere end blot bestemte biler, er den type specifik nummerering afgørende for, hvilken model der reelt passer ind i opstillingen.

Placering på Rallyhylden

Denne Lancia Delta HF Integrale Evoluzione fungerer godt som et centralt stykke i en 1990'er-rallysamling, særligt sammen med de øvrige Gruppe A-legender fra samme periode, Toyota Celica GT-Four, Subaru Impreza og Ford Sierra Cosworth udgjorde feltets øvrige topnavne. Prismæssigt ligger Kyoshos diecast i mellemklassen: detaljeringen på decals og karrosseriform er tydeligt over entry-level-niveau, men modellen sælges uden den håndbyggede finish, man finder i begrænsede resinserier. Det er en ærlig afvejning, massiv zinklegering giver holdbarhed og en tilfredsstillende tyngde i hånden, mens resin ville give skarpere paneldetaljer på bekostning af robusthed. Ved en skala på 1:18 fylder modellen omkring 22 centimeter og kræver en fast vitrineplads med god belysning, så lakkens dybde og decals kommer til deres ret.

Fra samme samling

Samlere købte også

Se alle 1:18

Få 10% på din første ordre

Opret en gratis konto, og få 10% på din første ordre — blandt hundredvis af samlermodeller i 1:18, 1:43 og 1:12 fra Porsche, Mercedes-Benz, BMW og flere.

Opret gratis konto Udforsk kollektionen
Porsche-samlermodel i skala 1:18 på en ren studiebaggrund — Models118-tilbud på din første ordre
0