10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto
✓ 14 dages returret ✓ Håndtjekket inden afsendelse ✓ Sikker betaling
Min konto

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

Udsolgt
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18 08348H Metal
1 / 9
Kyosho's 1:18 diecast Lancia Delta HF Integrale Evoluzione viser Didier Auriol og Bernard Occellis opstilling fra Tour de Corse 1992, med racernummer 3 og massiv zinklegering. Auriol var kendt som en af periodens mest kompromisløse asfaltspecialister. Et solidt supplement til en Lancia- eller rallytemaet vitrine.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18
Aktuel pris: 1.720,00 kr.
Udsolgt

Denne model er i øjeblikket udsolgt. Indtast din e-mail, så giver vi dig besked, når den er tilbage på lager.

Se Lancia modeller
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Lancia
Modelproducent
Kyosho
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Ny Model
Varenr.
08348H
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho's 1:18 diecast Lancia Delta HF Integrale Evoluzione genskaber Didier Auriols #3-livery fra Tour de Corse 1992 i massiv zinklegering med skarpt trykte decals og korrekt brede hjulkasser. Auriol var kendt som en af periodens mest respekterede asfaltkørere. Et mellemklasse-samlerobjekt til en klassisk rallyhylde.

Tour de Corse skiller sig ud fra resten af verdensmesterskabet for rally ved at foregå udelukkende på asfalt, snoet gennem Korsikas bjerge, et løb der krævede en helt anden kørestil end grusetaper. Didier Auriol var blandt de kørere, der mestrede netop den disciplin.

Kyoshos Gengivelse af Evoluzione-Modellen

Karrosseriform og Zinklegeringens Tyngde

Evoluzione-versionen af Delta Integrale er kendetegnet ved sine brede, kantede hjulkasser, en ændring fra tidligere Integrale-modeller, som gav plads til bredere dæk og bedre stabilitet i høj fart. Kyoshos diecast fanger denne stance korrekt, og karrosseriet er formet i massiv zinklegering, hvilket giver modellen en tyngde, der er tydelig, så snart den tages op fra emballagen. Panelfugerne omkring døre, motorhjelm og bagklap sidder ensartet uden de synlige spring, man ser på billigere legetøjsbiler i samme skala, og hjulenes placering i arkene følger originalens proportioner.

Auriol-Liveryets Detaljering

Racernummer 3 og de tilhørende sponsordecals er trykt med skarp kant, og farveovergangene mellem karrosseriets grundfarve og de påførte striber sidder præcist uden bløde kanter. Det er en detalje, der kræver omhyggelig registrering under produktionen, særligt på en rallybil hvor decals ofte strækker sig over flere panelflader. Diecast-formatet betyder, at døre og motorhjelm sandsynligvis kan åbnes, hvilket giver adgang til det modellerede kabineinteriør, men man går glip af den absolut skarpeste paneldetaljering, man finder i sealed resinmodeller i samme skala.

Auriol, Occelli og Tarmac-Disciplinen

Kongen af Asfalt

Didier Auriol byggede sit ry som en af verdensmesterskabets mest formidable asfaltkørere, med en køreteknik der udnyttede Delta Integrales firehjulstræk og præcise styring optimalt på tarmac-etaper som Tour de Corse. Sammen med co-driver Bernard Occelli udgjorde de et par, der gentagne gange placerede sig i front, når løbet gik over til asfalt frem for grus. Lancia selv byggede sin dominans i verdensmesterskabet netop på den type alsidighed, hvor Delta Integrale kunne konkurrere på tværs af underlag.

Delta Integrales Sidste Storhedstid

1992 markerede et af de sidste år, hvor Lancia kørte som fuldt fabriksteam i verdensmesterskabet, inden mærket trak sig tilbage fra topniveauet i rally. Denne model fanger derfor en bil fra en periode, hvor Delta Integrale stadig var blandt feltets mest konkurrencedygtige biler, kort før konkurrenterne fra Toyota og senere Subaru tog over føringen. Det giver modellen en historisk placering som en af de sidste udgaver af en æra, der definerede Gruppe A-rally.

Denne Model i en Rallysamling

Sammen med søstermodellen af Sainz og Moyas #2-bil fra 1993 giver denne Auriol/Occelli-udgave mulighed for at stille to Delta Integrale Evoluzione op side om side og vise, hvordan samme bil blev kørt af forskellige teams og kørere i samme periode, en klassisk måde at bygge en tematisk rallyrække. Prismæssigt ligger modellen i mellemklassen, hvor detaljeringen af decals og karrosseriform overgår entry-level diecast markant. Den massive zinklegering giver en tilfredsstillende tyngde og robusthed ved håndtering, men mangler den absolutte skarphed i paneldetaljer, som en håndbygget resinmodel ville levere. For en dansk samler, der værdsætter historisk præcision frem for blot et pænt design, er nummerering og livery det, der afgør, om modellen reelt hører til i opstillingen.

Fra samme samling

Samlere købte også

Se alle 1:18

Få 10% på din første ordre

Opret en gratis konto, og få 10% på din første ordre — blandt hundredvis af samlermodeller i 1:18, 1:43 og 1:12 fra Porsche, Mercedes-Benz, BMW og flere.

Opret gratis konto Udforsk kollektionen
Porsche-samlermodel i skala 1:18 på en ren studiebaggrund — Models118-tilbud på din første ordre
0