10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto
✓ 14 dages returret ✓ Håndtjekket inden afsendelse ✓ Sikker betaling
Min konto

Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18

Udsolgt
Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18 08306J Metal
1 / 8
Kyoshos 1:18 diecastmodel af Lancia 037 Martini #8 genskaber A. Bettega og M. Perissinots deltagelse i Safari Rally 1985. Den bagdrevne Group B-vogn, udviklet af Abarth, bærer Martini Racings karakteristiske stribemønster med skarpt trykte sponsorlogoer og korrekt startnummer. En kontrastfyldt samlermodel fra den periode, hvor firehjulstræk hastigt overtog rallysporten, velegnet til enhver vitrine med fokus på 1980'ernes Group B-legender.
Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18
Aktuel pris: 1.540,00 kr.
Udsolgt

Denne model er i øjeblikket udsolgt. Indtast din e-mail, så giver vi dig besked, når den er tilbage på lager.

Se Lancia modeller
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Lancia
Modelproducent
Kyosho
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Ny Model
Varenr.
08306J
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos 1:18 diecast-model af Lancia 037 Martini #8 genskaber A. Bettega og M. Perissinots deltagelse i Safari Rally 1985. Den bagdrevne Group B-vogn, bygget af Abarth på Beta Montecarlo-basis, bærer den karakteristiske Martini-stribe. En kontrastfyldt samlermodel fra dengang 4WD-teknologien var ved at overtage rallyverdenen.

Safari Rally i 1985 var et af rallysportens hårdeste prøver, kørt over enorme afstande i Østafrikas hede og støv, hvor selv de mest forberedte hold mistede biler til mekaniske sammenbrud. Lancia sendte sin bagdrevne 037'er ind i et felt, hvor firehjulstræk hastigt blev normen, en position, der gør denne Kyosho-model til et stykke overgangshistorie fra rallysportens mest omtalte årti.

037'eren, som Abarth udviklede til Group B

Bagdrevet chassis og overladet firecylinder

Lancia byggede 037'eren på et Beta Montecarlo-baseret chassis, men det er Abarths indgriben, der definerer bilen: en overladet 2,0-liters firecylinder monteret midt i bilen og bagdrevet i en tid, hvor firehjulstræk allerede var på vej ind i rallysporten. Den kombination gav 037'eren VM-titlen for mærker i 1983, den sidste bagdrevne bil, der har vundet den æretitel, inden firehjulstrukne konstruktioner tog over for godt. Kyoshos model følger den samme proportion, lav front og brede hjulkasser, der giver bilen dens karakteristiske, næsten firkantede silhuet, og panelovergangene omkring motorhjelm og døre sidder tætte nok til, at silhuetten forbliver ren fra siden. Den samme forskel i køreteknik, direkte og krævende bagdrevet balance mod de nye 4WD-rigges mere tilgivende greb, er en del af, hvad der gør 037'eren interessant som samlerobjekt i dag.

Martini-liveryen og nummer 8

Nummer 8 med A. Bettega og M. Perissinot bar Martini Racings velkendte stribemønster, lyseblå, mørkeblå og rød på en hvid bund. Kyosho lægger stregerne præcist omkring dørkarme og hjulkasser, uden at farverne flyder ud, og sponsornavnene sidder skarpt trykt i den skala, hvor selv mindre logoer skal forblive læsbare. Startnummeret er placeret præcist som på den originale bil, og den slags nøjagtighed betyder meget for samlere, der sammenligner modeller med periodefotos. Den slags registrering er det, en samler tjekker først ved en rallylivery, fordi det er her forskellen mellem et gennemsnitligt og et veludført eksemplar ses klarest.

Safari Rally 1985 og Group B's overgangsår

Østafrikas ekstreme prøve

Safari Rally krævede noget andet end de europæiske grusveje, 037'eren normalt kørte på: enorme afstande gennem Østafrikas hede, støv og ujævnt terræn, hvor lav frihøjde og bagdrevne biler var i klar ulempe mod de firehjulstrukne konkurrenter, som Audi Quattro og senere Peugeot 205 T16 introducerede. Lancia holdt fast i 037'eren netop i disse overgangsår, og en Safari-udgave af bilen fortæller den historie tydeligere end en europæisk asfaltrally ville gøre. For nutidens samlere er netop denne kontrast mellem bilens europæiske styrker og de afrikanske udfordringer en del af tiltrækningen.

Diecast-vægt og detaljeringsgrad

Modellen løftes med den tyngde, der kendetegner zink-legering, en vægt, resin-modeller aldrig efterligner. Lakken har dybde under direkte lys, og hjulkasseflarene sidder skarpt afgrænset mod karrosseriet uden synlige ujævnheder. Fælgene er malet i en matchende tone, og skiltene bagpå er tydeligt aflæselige selv på tæt hold. Kyoshos rallymodeller ligger i den øvre del af mellemklassen for diecast, et niveau, hvor detaljeringen på synlige flader prioriteres over finpudsning af skjulte områder, en fornuftig afvejning for en model, der primært skal betragtes udefra i en vitrine.

Pladsen i en Group B-vitrine

Fra overgangsår til nutidens samleobjekt

Group B-æraen varede kort, men den efterlod nogle af rallysportens mest fotograferede biler, og en Safari-udgave af 037'eren tilføjer en fortælling om, hvordan bagdrevne konstruktioner mødte deres grænse. Placeret ved siden af senere modeller fra samme periode viser den udviklingen inden for blot få år. Til omkring 25 centimeter i længden kræver den almindelig hylde- eller vitrineplads, og med Martini-liveryen som blikfang fungerer den både som selvstændigt samlerobjekt og som indgang til en bredere Group B-samling. For den samler, der allerede har en asfaltudgave af 037'eren, tilføjer denne Safari-version en anden side af bilens korte, men tætpakkede karriere.

Fra samme samling

Samlere købte også

Se alle 1:18

Få 10% på din første ordre

Opret en gratis konto, og få 10% på din første ordre — blandt hundredvis af samlermodeller i 1:18, 1:43 og 1:12 fra Porsche, Mercedes-Benz, BMW og flere.

Opret gratis konto Udforsk kollektionen
Porsche-samlermodel i skala 1:18 på en ren studiebaggrund — Models118-tilbud på din første ordre
0