Lancia Stratos HF #6 B. Waldegård / H. Thorszelius Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Björn Waldegård er en af Skandinaviens mest markante rally-bidrag til WRC-historien. Den svenske kører konkurrerede ved det højeste niveau i to årtier, vandt verdensmesterskabet i 1979 og kørte for nogle af tidens mest konkurrencedygtige hold — herunder Lancia med Stratos HF. Hans co-driver Hans Thorszelius er ligeledes svensk, og #6-bilen fra Monte Carlo 1976 er dokumentationen af et nordisk kørerparvald i WRC's mest ikoniske 1970'er-maskine. Denne IXO Lancia Stratos 1:18 diecast har en direkte skandinavisk forbindelse, der giver den særlig resonans for danske samlere.

Waldegård, Thorszelius og Skandinaviens WRC-tilstedeværelse

I det nordiske motorsportsmiljø er Waldegårds navn et referencepunkt på linje med Tom Kristensens i udholdenhedsracing. Han startede sin WRC-karriere med Alpine Renault, skiftede til Porsche og siden til Lancia, Ford og Toyota — en karriere, der spændte over fire årtier og flere fabrikatskifter, men altid med den samme disciplinerede Skandinaviske kørestil som fundament. Monte Carlo 1976 med Lancia Stratos var et af de stævner, der understregede Waldegårds allsidighed: en kører, der presterede på sneblandede alpine etaper med samme overbevisning som på løsere grusunderlag.

Co-driver Hans Thorszelius, der navigerede for Waldegård i denne periode, bidrog med nordisk kortlæsningspræcision til det kørerparvald. For en Monte Carlo-begivenhed med de varierede overfladeforhold — tørt asfalt, vådt asfalt og snedækkede alpepas — er navigatørens evne til at kalibrere pace-noter til skiftende vejforhold afgørende. Thorszelius-navneskiltet på #6-modellens passagerdør er en detalje, IXO medtager i overensstemmelse med RMC-seriens standard for fuld kørerparvald-identifikation.

For danske hobbyfolk er denne skandinaviske forbindelse mere end historisk kuriosa. Den placerer #6-bilen i en kulturel kontekst, der rækker fra Waldegårds samtidige popularitet i Skandinavien til den nuværende interesse for nordisk motorsportsarv, som Kevin Magnussens F1-tilstedeværelse holder levende i Danmarks motorsportsbevidsthed. En Stratos med et svensk kørerparvald er ikke bare en WRC-klassiker — det er et stykke nordisk rallysport i miniature.

IXO's Lancia Stratos diecast og Alitalia-liveriets gengivelse på #6

Alitalia-liveriet, som #6-bilen deler med Munaris #10, gengives i det samme grønne og hvide farveskema — men startnummer, kørerparvald-skiltning og eventuelle setup-specifikke detaljer adskiller de to modeller ved nærmere inspektion. IXO anvender tampo-printing til Alitalia-grafikken, der krydser Stratos-karosseriets buede overflader. Det genskaber det brede farveovergangsskift fra hvid næse til grønt tag med den korrekte grøntone fra 1970'ernes Alitalia-brandingpalet.

Lancia Stratos HF's exceptionelt korte akselafstand giver 1:18-modellen en komprimeret, insisterende profil — ca. 22 centimeter fra front til hæk — der adskiller den visuelt fra de lange, streamlinede silhuetter, moderne WRC-biler producerer i samme skala. Det er en forskel, der registrerer sig på en hylde med blandet kronologi: Stratos ser fundamentalt anderledes ud end Hyundai i20 N Rally1, og denne kontrast er netop pointen for samlere, der vil dokumentere WRC's stilevolution fra 1970'ernes hjemmebyggede specialmaskiner til nutidens hybrid-assisterede Rally1-platforme.

Parret med 18RMC162A (Munari/Maiga #10) udgør de to Stratos-modeller Lancias komplette Monte Carlo 1976-holdpræsentation i IXO's 1:18-format. Som pendant til en moderne WRC-model på samme hylde fortæller #6 Waldegård-bilen halvt et århundrede af rallysportens teknologiske rejse — og den fortæller den med et skandinavisk kørerparvald ved rattet.