10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto
✓ 14 dages returret ✓ Håndtjekket inden afsendelse ✓ Sikker betaling
Min konto

Maserati BiTurbo Spyder Sort Minichamps 1:18

Udsolgt
Maserati BiTurbo Spyder Sort Minichamps 1:18 107123531 Resin
1 / 6
Minichamps' 1:18 resinmodel af Maserati BiTurbo Spyder fra 1986 gengiver den Zagato-designede cabriolet i sort med forseglet karrosseri og skarpe, ubrudte panelovergange. Som en del af Maseratis pionerarbejde med masseproducerede turbomotorer er denne overset klassiker et velegnet kontrastpunkt til mere kendte 1980er-sportsvogne i en italiensk designsamling.
Maserati BiTurbo Spyder Sort Minichamps 1:18
Aktuel pris: 1.870,00 kr.
Udsolgt

Denne model er i øjeblikket udsolgt. Indtast din e-mail, så giver vi dig besked, når den er tilbage på lager.

Se Maserati modeller
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Maserati
Modelproducent
Minichamps
Skala
1:18
Materiale
Resin
Modeltilstand
Brugt Model
Varenr.
107123531
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Maserati BiTurbo Spyder Sort Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps' 1:18 resinmodel af Maserati BiTurbo Spyder fra 1986 viser den Zagato-designede cabriolet i sort med forseglet karrosseri og skarpe panelovergange. En overset del af 1980ernes italienske turbohistorie, velegnet som kontrastpunkt til sportsvogne fra et årti, der markerede Maseratis skift til masseproducerede turbomotorer.

Maserati BiTurbo blev mødt med skepsis, da den kom i 1981, men den var faktisk banebrydende: den første masseproducerede bil med to turboladere. Spyder-udgaven, tegnet af Zagato, gav den italienske turbopioner et blødere, mere elegant udtryk uden at give køb på teknikken.

Maserati BiTurbo Spyder og Zagatos linjer

Da Maserati lancerede BiTurbo i 1981, var målet at bringe mærket tættere på et bredere marked uden at gå på kompromis med den tekniske ambition, der havde defineret Maserati i årtier. To turboladere på en forholdsvis lille V6-motor var dengang en sjældenhed i denne prisklasse, og BiTurbo blev dermed en reel milepæl i den italienske turbohistorie, selvom den aldrig fik den anerkendelse, som senere generationer af turbomotorer fik. Spyder-versionen, som kom nogle år efter sedan- og coupé-udgaverne, blev tegnet af det italienske karrosseri Zagato og fik en blødere linjeføring med en mere afrundet frontparti og en cabriolet-profil, der passede bedre til det italienske sommermarked end den kantede coupé. Den sorte lakering, som denne model viser, fremhæver netop de flader, Zagato arbejdede med, og giver et roligere udtryk end de lyse farver, BiTurbo ofte associeres med.

Minichamps' resinstøbning i sort

Minichamps har valgt resin til denne model, hvilket er en naturlig beslutning, når karrosseriets flader og lakkens dybde er det centrale udtryk. Resin giver skarpere panelovergange end diecast, fordi der ikke skal tages højde for hængseltolerancer omkring døre og motorhjelm, og det giver et forseglet karrosseri med jævne, ubrudte linjer hele vejen rundt. Den sorte lak viser dette tydeligt: under direkte lys fremstår kølerkantens kant og hjulkassernes runding uden de små spring, man nogle gange ser på åbnende diecast-modeller i denne prisklasse. Til gengæld er der ingen åbne detaljer, hvilket er en bevidst afvejning, samlere af resinmodeller accepterer i bytte for den visuelle præcision. Vægten er markant lettere end en tilsvarende diecast-model, og det mærkes tydeligt, når man tager den op fra emballagen.

En overset klassiker i en 1980er-samling

Maserati BiTurbo Spyder lever i skyggen af mere fotogene 1980er-sportsvogne, men netop den overset status gør den til et godt valg for samlere, der ønsker bredde frem for kun de mest velkendte motiver. Placeret ved siden af tidens tyske eller japanske sportsvogne viser den en anden tilgang til turboteknologi: mere fokus på komfort og eksklusivitet end på ren ydeevne. Modellens længde på omkring 21-22 centimeter i 1:18 passer til en almindelig vitrinehylde, og den sorte lakering gør den til et neutralt indslag, der ikke konkurrerer visuelt med farvestærke naboer. For en samler, der bygger en linje af italienske biler fra 1980erne, er dette en oplagt tilføjelse.

Ofte stillede spørgsmål

Hvorfor er Maserati BiTurbo Spyder bygget i resin og ikke diecast?

Resin giver skarpere panelovergange og et forseglet karrosseri uden hængseltolerancer, hvilket passer godt til en model, hvor lakoverfladen og linjeføringen er det centrale. Til gengæld har modellen ingen åbne detaljer som dør eller motorhjelm.

Kan man åbne dørene på denne model?

Nej, som resinmodel er karrosseriet forseglet, og dørene kan ikke åbnes. Det er en bevidst prioritering af overfladeprecision frem for mekaniske funktioner, som er almindelig for modeller i denne materialekategori.

Hvem stod bag designet af Spyder-udgaven?

Zagato tegnede Spyder-versionen af BiTurbo og gav den en blødere, mere afrundet linjeføring end sedan- og coupé-udgaverne. Det gjorde cabrioleten til en mere elegant fortolkning af Maseratis turbopionerprojekt fra begyndelsen af 1980erne.

Passer denne model godt sammen med andre 1980er-modeller i en vitrine?

Ja, den sorte farve gør den til et neutralt indslag, der fungerer godt som kontrast til farvestærke sportsvogne fra samme årti. Den er også et naturligt valg for en samling med fokus på italiensk design fra perioden.

Fra samme samling

Samlere købte også

Se alle 1:18
På tilbud: -20% Sidste stk. Brugt
Volvo 240 GL Politi Belgien Minichamps 1:18 155171492 Metal
1:18 Minichamps

Volvo 240 GL Politi Belgien Minichamps 1:18

Kun 1 tilbage
Pris: før 820,00 kr. 660,00 kr.

Du sparer 160,00 kr.

Laveste pris i de 30 dage før prisnedsættelsen: 820,00 kr.

Få 10% på din første ordre

Opret en gratis konto, og få 10% på din første ordre — blandt hundredvis af samlermodeller i 1:18, 1:43 og 1:12 fra Porsche, Mercedes-Benz, BMW og flere.

Opret gratis konto Udforsk kollektionen
Porsche-samlermodel i skala 1:18 på en ren studiebaggrund — Models118-tilbud på din første ordre
0