10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto
✓ 14 dages returret ✓ Håndtjekket inden afsendelse ✓ Sikker betaling
Min konto

Rolls-Royce Phantom I Cabriolet Blå Kyosho 1:18

Udsolgt
Rolls-Royce Phantom I Cabriolet Blå Kyosho 1:18 08931LB Metal
1 / 9
Kyoshos 1:18 diecastmodel af Rolls-Royce Phantom I Cabriolet fra 1926 i blåt genskaber en før-krigstidens luksusbil, hvor Rolls-Royce kun leverede chassiset, mens en uafhængig coachbuilder formgav selve karrosseriet. Den lange motorhjelm, det foldbare kaleschetag og den høje, lodrette kølergrill definerer periodens grand touring-stil. Et håndværksmæssigt samlerobjekt til vitrinens mere formelle hjørne.
Rolls-Royce Phantom I Cabriolet Blå Kyosho 1:18
Aktuel pris: 1.550,00 kr.
Udsolgt

Denne model er i øjeblikket udsolgt. Indtast din e-mail, så giver vi dig besked, når den er tilbage på lager.

Se Rolls-Royce modeller
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Rolls-Royce
Modelproducent
Kyosho
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Ny Model
Varenr.
08931LB
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Rolls-Royce Phantom I Cabriolet Blå Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos 1:18 diecast af Rolls-Royce Phantom I Cabriolet fra 1926 i blåt genskaber en før-krigstidens luksusbil, hvor chassiset kom fra Rolls-Royce, men karrosseriet blev formgivet af en uafhængig coachbuilder. Den lange motorhjelm og det åbne kabineforløb definerer periodens grand touring-stil.

Før krigen var en Rolls-Royce ikke én bil, men et chassis, kunden selv fik klædt i karrosseri hos en coachbuilder efter eget valg. Phantom I fra 1926 repræsenterer netop denne tradition, hvor teknik fra fabrikken mødte håndværk uden for den.

Phantom I'en og den håndbyggede karosseritradition

Rolls-Royce solgte chassiset, coachbuilderen skabte karrosseriet

Rolls-Royce leverede kun den mekaniske base, motor, chassis, hjulophæng, mens karrosseriet blev bestilt separat hos specialiserede virksomheder som Hooper, Barker eller Mulliner. Det betød, at ingen to Phantom I'er nødvendigvis så ens ud, selv med samme chassisnummer som udgangspunkt, og at køberens smag afgjorde alt fra kabinens form til detaljer i grillen og lygterne. Denne praksis gjorde Rolls-Royce til mere en teknisk leverandør end en traditionel bilproducent i nutidens forstand, en model, der varede ved indtil efter Anden Verdenskrig. Denne cabrioletudgave repræsenterer én af de mange fortolkninger, der fandtes, en åben, elegant kropsform bygget til sommerkørsel og formelle udflugter, hvor taget kunne slås ned, når vejret tillod det.

Fra Silver Ghost til Phantom I's nye ventilteknik

Phantom I afløste Silver Ghost i midten af 1920'erne og bragte en topventilmotor med sig, en teknisk forbedring, der gav mere jævn og kraftfuld fremdrift end forgængerens sideventilkonstruktion. Overgangen til topventiler var en del af en bredere teknisk modernisering hos Rolls-Royce i disse år, som satte standarden for luksusbilers stilfærdige kraftudfoldelse i årtier fremover. Den seks-cylindrede motor på omkring 7,6 liter var stille og kraftfuld nok til at bære den tunge, håndbyggede karrosseri uden at virke anstrengt, en egenskab, der dengang var afgørende for et mærke, hvis ry byggede på stilhed og raffinement frem for hastighed. Kyoshos model følger den lange, smalle motorhjelm, som denne motor krævede.

Kyoshos gengivelse af cabrioletlinjerne i blåt

Den lange motorhjelm og det åbne kabineforløb

Cabrioletkarrosseriet strækker sig over en lang akselafstand, med kabinen skubbet bagud og en motorhjelm, der optager en stor del af den samlede længde, en proportion, Kyosho gengiver tro mod originalens tegning. Det foldbare kaleschetag er detaljeret med synlige ribber og foldelinjer, og forrudens rammer er tynde nok til at bevare den lette, åbne fornemmelse, cabrioletten var bygget til at give. Detaljen omkring håndtag og hængsler er udført i samme omhyggelige niveau som resten af karrosseriet. Sædepositionen og den høje, lodrette kølergrill, et af Rolls-Royces mest ikoniske designelementer, sidder præcist proportioneret i forhold til resten af karrosseriet.

Krom, lak og detaljer i 1:18

Den blå lak er lagt jævnt hen over de lange, flade panelflader, hvor selv mindre ujævnheder ville være synlige på en bil med så enkle kurver, og krombesætningen omkring grillen, lygterne og støddæmperne er poleret til en finish, der fanger lys skarpt. Fælgenes egerdesign, typisk for perioden, er tydeligt aflæseligt selv ved nærmere eftersyn. For en model uden striber eller sponsorlogoer er det netop denne slags præcision i lak og krom, der afgør, om et pre-war-stykke lever op til sit forbillede.

En model til den formelle side af vitrinen

Pladsen blandt før-krigsklassikere

En Phantom I Cabriolet hører til den formelle, tilbagelænede del af en vitrine, langt fra rallybiler og racerlegender, men med sin egen tyngde som fortælling om en tid, hvor luksus var håndlavet fra grunden. Placeret ved siden af senere Rolls-Royce-modeller viser den, hvor meget karrosseridesign har ændret sig, mens mærkets grundlæggende værdier er forblevet de samme. For samlere med fokus på coachbuilding-æraen er netop denne cabriolet et godt udgangspunkt, fordi den viser, hvor personlig en før-krigsbil kunne være. Til omkring 26-27 centimeter i længden kræver den god plads i vitrinen, men belønner den plads med en fortælling, få andre biler fra perioden kan matche.

Fra samme samling

Samlere købte også

Se alle 1:18

Få 10% på din første ordre

Opret en gratis konto, og få 10% på din første ordre — blandt hundredvis af samlermodeller i 1:18, 1:43 og 1:12 fra Porsche, Mercedes-Benz, BMW og flere.

Opret gratis konto Udforsk kollektionen
Porsche-samlermodel i skala 1:18 på en ren studiebaggrund — Models118-tilbud på din første ordre
0