10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto

Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18
Aktuel pris: 2.060,00 kr.
Udsolgt

Denne model er i øjeblikket udsolgt. Indtast din e-mail, så giver vi dig besked, når den er tilbage på lager.

Se Ford modeller
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Ford
Modelproducent
Minichamps
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Brugt Model
Varenr.
100768432
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps' 1:18 diecast Ford Escort II RS1800 genskaber Klaus Ludwigs sejrsvogn fra Nürburgring 1976, kørt tidligt i en karriere, der senere førte ham til flere Le Mans-sejre. Touring car-opsætningen med startnummer 32 adskiller sig teknisk fra rallyudgaven af samme model.

Nogle af de mest interessante Ford Escort-modeller handler ikke om grus og skovspor, men om rundbaneracing, hvor Klaus Ludwig lagde grundstenen til en af tysk motorsports mest markante karrierer, en karriere der senere skulle føre ham til flere sejre ved Le Mans 24 Timer.

Klaus Ludwig og Nürburgring 1976

En tidlig stjerne på vej mod Le Mans-berømmelse

I midten af 1970'erne var Klaus Ludwig en ung tysk fører, der gjorde sig bemærket i nationale touring car-mesterskaber, længe før han blev et fast navn ved Le Mans og i det tyske DRM- og DTM-mesterskab. Sejren i Nürburgring i 1976 med startnummer 32 hører til de tidlige kapitler i den karriere, en periode hvor Ludwig stadig etablerede sig som en fører at holde øje med snarere end en allerede etableret stjerne. Ludwigs videre karriere efter denne periode inkluderede flere titler i det tyske DTM-mesterskab og en anerkendt plads blandt Le Mans' mest vindende førere.

Nürburgring som touring car-arena

Nürburgring var i 1970'erne et fast holdepunkt for tysk touring car-racing, en bane der krævede både råstyrke og præcision på grund af dens blanding af høje hastigheder og tekniske sektioner. En sejr her i en Ford Escort RS1800 viste, at Ford-teamet kunne matche de mere etablerede tyske mærker på hjemmebane, i en periode hvor konkurrencen om touring car-titler var hård.

Escort RS1800 som løbsvogn snarere end rallybil

Karosseriforstærkninger til rundbane snarere end grus

Hvor rallyudgaven af Escort RS1800 var bygget til at klare ujævnt underlag med hævet ophæng og ekstra lygter, var touring car-udgaven optimeret for rundbanens jævne asfalt: lavere ophæng, bredere dæk og en mere aerodynamisk fokuseret opsætning uden rallyens beskyttelsesudstyr. Samme grundmodel, samme BDA-afledte motorfamilie, men to tydeligt forskellige tekniske retninger afhængigt af, hvilken disciplin bilen skulle konkurrere i. Denne tekniske forgrening er en del af, hvad der gør Escort RS1800 til et så alsidigt samlerobjekt.

Diecast-materialets rolle for en teknisk sammenligning

At begge Escort-udgaver findes i diecast frem for resin, betyder, at en samler reelt kan sammenligne ophængshøjde og dækbredde direkte mellem rally- og touring car-versionen, fordi konstruktionens tyngde og faste paneler giver et stabilt sammenligningsgrundlag. En resin-udgave ville givet skarpere linjer på hver enkelt model, men uden den håndgribelige, side-om-side sammenlignelighed, som to diecast-udgaver af samme grundmodel giver naturligt.

Minichamps' 1:18-gengivelse af Ford Escort RS1800

Startnummer 32 og den tyske sponsorliveri fra 1976 er trykt med samme skarphed, der kendetegner resten af Minichamps' historiske Ford-serie, uden udtværing omkring bogstaver og logoer. De lavere, bredere dæk og den mere strømlinede karosseriprofil, sammenlignet med rallyudgaven, er tydeligt gengivet i modellens proportioner, så de to Escort-typer aldrig kan forveksles på hylden. Døre og motorhjelm åbner på faste metalhængsler, og under motorhjelmen viser modellen en forenklet, men genkendelig BDA-motor. Sammenligner man hjulhusenes højde over dækket med periodefotos fra Nürburgring, er forskellen til rallyudgavens hævede ophæng øjeblikkeligt synlig.

To sider af samme Escort i en Ford-samling

Sat sammen med rallyudgaven fra RAC Rally 1976 fortæller denne Nürburgring-vinder en bredere historie om, hvor alsidig Escort RS1800 reelt var i midten af 1970'erne, lige hjemme på grusveje som på asfalt. For en samler, der bygger en Ford-vitrine kronologisk gennem 1970'erne, giver de to udgaver en naturlig mulighed for at vise teknisk forskel inden for samme model. Ved omkring 22 centimeter i længden kræver hver Escort moderat hyldeplads, og de to udgavers forskellige dækbredde og ophøjningshøjde bliver først rigtig synlig, når de står side om side, en god øvelse i selv at lære at aflæse tekniske forskelle mellem rally- og rundbanespecifikationer.

0