5% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto
✓ 14 dages returret ✓ Håndtjekket inden afsendelse ✓ Sikker betaling
Min konto

Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18

-5% Forudbestil
Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18 187801 Metal
1 / 2
Norevs 1:18 diecast model af Ferrari Dino 246 GT i Rosso Dino genskaber Pininfarinas rene linjer og den midtmonterede V6-motor, der gjorde Dino til en selvstændig sportsvognslinje adskilt fra Ferraris hovednavn. Dørene kan åbnes, så kabinens detaljer kommer til syne, og den dybe røde lak fremhæver karrosseriets buede flader.
Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18
Førpris: 570,00 kr. Aktuel pris: 540,00 kr. -5%

Du sparer 30,00 kr.

Laveste pris i de 30 dage før prisnedsættelsen: 570,00 kr.

Sendes omkring 21-31.10.2026
Åben for forudbestilling
Fragt fra 70,00 kr. Sporbar og forsikret
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Ferrari
Modelproducent
Norev
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Ny Model
Varenr.
187801
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Ferrari Dino 246 GT Rosso Dino Norev 1:18

TL;DR: Norevs 1:18 diecast Ferrari Dino 246 GT i Rosso Dino gengiver Pininfarinas midtmotor-coupé fra 1968, bygget under Dino-navnet uden Ferraris hestevognsemblem. Karrosseriet har åbne dørpaneler, der viser det kompakte kabineinteriør, mens den dybe røde lak fremhæver de buede Pininfarina-flader.

Dino 246 GT var Ferraris første forsøg på en mindre, mere tilgængelig sportsvogn, og netop derfor bar den aldrig det springende hestelogo. Opkaldt efter Enzo Ferraris søn Alfredino, som havde foreslået V6-motoren inden sin tidlige død, blev Dino en selvstændig linje, der i dag regnes blandt de smukkeste Pininfarina-tegninger nogensinde.

Norev Ferrari Dino 246 GT 1:18 i Rosso Dino

Dørpaneler og kabineindsigt

Dørene på denne model kan åbnes, og de svinger ud med en fast, kontrolleret bevægelse, der hverken falder tilbage af sig selv eller kræver unødig kraft at lukke. Det giver adgang til et kabineinteriør, der er langt mere kompakt end i en moderne sportsvogn, med lav sædeposition og den karakteristiske midtkonsol tæt på føreren. For en bil, hvor motoren sidder midt i chassiset snarere end foran, er det netop den slags detaljer, der adskiller en gennemarbejdet model fra en forenklet legetøjsudgave, og Norev har lagt vægt på at få dørlinjen og hængselgeometrien til at virke naturlig, når panelet er åbnet.

Rosso Dino og Pininfarinas karrosseriflader

Rosso Dino er en anden nuance end den mere kendte Rosso Corsa, en smule dybere og mere tilbageholdt, hvilket passede til Dino-mærkets forsøg på at adskille sig fra Ferraris racerarv. Lakken ligger jævnt over Pininfarinas bugtede flanker, hvor karrosseriet bølger fra den lave front til de karakteristiske bagfløje over baghjulene uden et eneste lige linjestykke. Panelgabene omkring motorhjelm og bagklap holder en ensartet bredde, selv med de bevægelige dele, og den karakteristiske takkede luftindtag foran baghjulene er skarpt defineret, en detalje der ofte udjævnes på billigere modeller.

Dino-navnets plads i Ferraris historie

Et mindre mærke bygget til et større publikum

Ferrari lancerede Dino som et selvstændigt mærke for at kunne sælge en mindre, billigere sportsvogn uden at udvande Ferrari-navnets prestige, der dengang var forbeholdt V12-modeller. Strategien lykkedes: Dino 246 GT solgte i langt større antal end samtidens V12-Ferrarier og introducerede mange nye kunder til mærkets verden gennem en mere overkommelig indgang. Pininfarina tegnede karrosseriet, mens Scaglietti stod for opbygningen, en arbejdsdeling, der også prægede flere af periodens større Ferrari-modeller. Modellen følger derfor en bil, der i sin samtid blev undervurderet, men som i dag anerkendes som et selvstændigt vendepunkt i Ferraris formsprog.

Fra V6-eksperiment til moderne Ferrari-klassiker

I årtier blev Dino betragtet som en sidehistorie i Ferraris katalog, netop fordi den manglede det springende hestelogo, men synet har ændret sig markant. I dag regnes 246 GT blandt de mest eftertragtede klassiske Ferrari-relaterede modeller, og dens midtmotor-layout forudså den arkitektur, Ferrari senere brugte i flere af sine mest kendte supersportsvogne. Mange samlere betragter netop Dino-perioden som en naturlig adgangsbillet til Ferraris senere mesterværker.

En tilgængelig indgang til en Ferrari-kronologi

Norev placerer denne Dino i den tilgængelige ende af diecast-markedet, hvor materialevalget giver tyngde og holdbarhed uden en håndbygget resinmodels prisniveau. Sammenlignet med en resinudgave fra en mindre specialproducent vil denne model have bredere panelfuger, men til gengæld tåler den håndtering og flytning mellem vitriner langt bedre over årene. Ved siden af en 250 GT eller en senere 308 fortæller Dino historien om Ferraris første skridt væk fra den klassiske front-motor-arkitektur, og den røde nuance adskiller den tydeligt fra enhver standard Rosso Corsa-model i samlingen. I 1:18 fylder coupéen omkring 23 centimeter, en håndterlig størrelse selv i en tætpakket vitrine.

Fra samme samling

Samlere købte også

Se alle 1:18

Få 5% på din første ordre

Opret en gratis konto, og få 5% på din første ordre — blandt hundredvis af samlermodeller i 1:18, 1:43 og 1:12 fra Porsche, Mercedes-Benz, BMW og flere.

Opret gratis konto Udforsk kollektionen
Porsche-samlermodel i skala 1:18 på en ren studiebaggrund — Models118-tilbud på din første ordre
Den oprindelige pris var: 570,00 kr..Den aktuelle pris er: 540,00 kr..
Den oprindelige pris var: 570,00 kr..Den aktuelle pris er: 540,00 kr..
0