10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto

Ferrari 288 GTO #40 Sølv 1984 Bburago 1:18

Ferrari 288 GTO #40 Sølv 1984 Bburago 1:18
Aktuel pris: 570,00 kr.
Udsolgt

Denne model er i øjeblikket udsolgt. Indtast din e-mail, så giver vi dig besked, når den er tilbage på lager.

Se Ferrari modeller
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Ferrari
Modelproducent
Bburago
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Brugt Model
Varenr.
3027-S1
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Ferrari 288 GTO #40 Sølv 1984 Bburago 1:18

TL;DR: Bburago's 1:18 diecast af Ferrari 288 GTO gengiver 1984-homologationsbilen i sølvfarvet racerlivré med startnummer 40. Modellen fanger den brede karrosseri og de udvendige lufthuller, der definerede Ferraris svar på Group B-reglementet, en entry-level diecast, der bringer et sjældent kapitel af Ferrari-historien til vitrinen.

Ferrari byggede 288 GTO for at opfylde Group B-reglementets krav om et minimum antal gadegodkendte biler, en homologationsøvelse, der resulterede i en af 1980'ernes mest markante Ferrari-modeller. Bburago overfører den brede, kantede karrosseri til en tilgængelig 1:18 diecast.

Bburagos gengivelse af Ferrari 288 GTO i sølv

Denne 288 GTO er formet i zinkallieret diecast med Bburagos sædvanlige indgangsniveau-detaljering: dør og motorhjelm åbner, kabinen er forenklet, og hjulene er funktionelle snarere end nøjagtigt kopieret efter det originale Speedline-design. Den sølvgrå lakering med startnummer 40 og sponsordekaler giver modellen et racerudseende, selv om den grundlæggende konstruktion er gadebilens karrosseri snarere end den lettere kevlarforstærkede racerversion, Evoluzione. Panelspalterne omkring de brede hjulbuer og luftindtagene på bagfløjene er tydelige, men bredere end på en håndbygget resinmodel, en forskel man ser tydeligt, hvis man sammenligner side om side med et dyrere mærke. Til gengæld giver diecast-konstruktionen en solid vægt, der matcher GTO'ens karakter som en kompromisløs, kantet supercar snarere end en delikat sportsracer.

Group B-homologationens betydning for GTO-formen

Group B-reglementet krævede, at producenter byggede et fastsat antal gadegodkendte eksemplarer, før en racerversion kunne homologeres til konkurrence, og Ferrari svarede med 288 GTO, opkaldt efter dens 2,8-liters V8-motor. Ferrari byggede omkring 270 eksemplarer, et lille antal, der i dag gør originalen til et af de mest eftertragtede objekter fra 1980'ernes supercar-generation. Selve Group B-reglementet for GT-klassen blev aldrig fuldt udnyttet konkurrencemæssigt på samme måde som i rally, men GTO'ens brede karrosseri, luftindtag og aerodynamiske detaljer stammer direkte fra den konkurrenceorienterede udviklingsproces. Startnummeret og sølvlakken på denne model refererer til den racerlivré-æstetik, homologationsprojektet skabte, snarere end en dokumenteret enkeltstående sejr. Det er den fortælling, en Bburago-model til denne pris kan give videre.

En sjælden GTO-plads i en Ferrari-supercar-vitrine

Placeret i en supercar-vitrine giver denne GTO et naturligt bindeled mellem 1960'ernes klassiske Ferrari-sportsracere og 1990'ernes Diablo- og Countach-generation. Sølvfarven bryder desuden det røde, der ofte dominerer en Ferrari-samling, og skaber visuel variation på hylden. Til prisen er det en fornuftig måde at få et stykke Group B-æra med hjem uden at betale for en sjælden håndbygget udgave.

0