5% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto
✓ 14 dages returret ✓ Håndtjekket inden afsendelse ✓ Sikker betaling
Min konto

Ferrari 288 GTO #40 Rød Bburago 1:18

Ferrari 288 GTO #40 Rød Bburago 1:18 3027-P4 Metal
1 / 8
Bburago gengiver Ferrari 288 GTO fra 1984 i 1:18 diecast med rød lakering og racernummer 40 på kølergrillen. Group B-homologeringen krævede mindst 200 gadebiler, og kun 272 blev bygget i alt. Døre, motorhjelm og bagagerum åbner, og motorrummet viser den tværmonterede twinturbo-V8, der dannede teknisk grundlag for F40. En zinklegeringsmodel med solid vægt og tilgængelig pris, velvalgt som indgang til en samling bygget om Maranellos supercar-kronologi.
Ferrari 288 GTO #40 Rød Bburago 1:18
Aktuel pris: 500,00 kr.
Sidste eksemplar
Forventet levering: 26-28.10.2026
Fragt fra 70,00 kr. Sporbar og forsikret
5% rabat på din første ordre — opret en gratis konto
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Ferrari
Modelproducent
Bburago
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Brugt Model
Varenr.
3027-P4
100% ægte
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Ferrari 288 GTO #40 Rød Bburago 1:18

TL;DR: Bburagos 1:18 diecast af Ferrari 288 GTO #40 i rød gengiver Group B-homologeringsspecialen fra 1984 med åbne døre og motorhjelm, der afslører den twinturbo-V8, der senere lagde grunden til F40. Et tilgængeligt indgangspunkt til Maranellos supercar-arv uden investeringsprisen fra håndbyggede alternativer.

Ferrari byggede kun 272 eksemplarer af 288 GTO, en bil født af et regelsæt snarere end et racerprogram. Group B-klassen krævede 200 gadegodkendte biler som grundlag for konkurrenceversioner, og inden klassen blev lukket i 1986 efter en række alvorlige ulykker, havde Ferrari allerede skabt en af sin tids mest teknisk avancerede vejbiler.

Ferrari 288 GTO: Group B-homologering og vejen til F40

Fra Group B-krav til gaderegistreret supercar

FIA's Group B-reglement krævede, at producenter skulle sælge mindst 200 gadeversioner af en model, før den kunne homologeres til konkurrence. Ferrari besvarede kravet med 288 GTO, bygget på en forlænget og forstærket udgave af 308 GTB's platform, men med karrosseri, undervogn og drivlinje udviklet specifikt til opgaven. Navnet selv forklarer teknikken: 2,8 liter og otte cylindre, en formel, der skulle holde slagvolumen under turboklassens multiplikator og dermed placere bilen i den rigtige konkurrenceklasse. Group B blev lukket i 1986, før den planlagte Evoluzione-version nåede banen, men de 272 byggede gadebiler står tilbage som et af Maranellos mest rendyrkede ingeniørprojekter.

Teknikken bag 2,8-liter twinturbo-V8'en

Under motorhjelmen sad en tværmonteret 2,8-liter V8 med to IHI-turboladere, en markant ændring fra forgængerens naturligt indsugende layout. Effekten lå omkring 400 hestekræfter, og karrosseriet i glasfiber og Kevlar var tegnet for at håndtere den luftgennemstrømning, motoren krævede ved høj hastighed. Det samme teknikfundament, forstærket og videreudviklet, dannede senere grundlaget for F40, som Ferrari lancerede i 1987 som sit 40-års jubilæumsflagskib. At eje en 288 GTO er derfor også at eje forhistorien til en af Ferraris mest berømte supercars, hvilket giver modellen en historisk tyngde langt over dens egen produktionstid.

Bburagos diecast-udførelse i 1:18

Åbningsfunktioner og motorrumsdetaljering

Bburago bygger denne 288 GTO med døre, motorhjelm og bagagerumslåg, der alle åbner, og funktionerne har den modstand, man forventer af en zinklegeringsmodel i denne prisklasse: de bevæger sig med et tydeligt klik og bliver stående, hvor de sættes. Under motorhjelmen ligger en forenklet, men genkendelig gengivelse af V8'en med synlige turbohuse og rørføring, nok til at vise motorlayoutet uden at foregive den detaljeringsgrad, hårdt bygget resin leverer på et langt højere prisniveau. Kabinen bag de åbne døre viser et sæderlayout og instrumentbræt, der er malet i kontrastfarver frem for ét samlet plastfarve, hvilket hjælper indtrykket, når dørene står åbne på hylden.

Lakering i rød og #40-racernummerets rolle

Den røde lakering sidder dybt og jævnt på karrosseriets zinklegeringsskal, en af fordelene ved metal frem for lettere materialer: glansen holder sig ensartet, selv under direkte vitrinebelysning. Racernummeret 40 på kølergrillen og siderne giver modellen et konkurrencepræg, selv om 288 GTO som gadebil aldrig officielt deltog i Group B-konkurrencer, hvilket gør nummereringen til et stilistisk valg snarere end en historisk reference til et bestemt løb. Hjulene har den brede dimension, modellen kræver for at matche originalens stance, og kromdetaljer på kofangere og lygter er skarpt afgrænset.

Et tilgængeligt indgangspunkt til Ferrari-supercars

Bburago har historisk positioneret sig som det tilgængelige alternativ til hårdt byggede resinmodeller fra specialister, og en 288 GTO til denne pris giver mening som indgangsstykke til en Ferrari-samling bygget om supercar-kronologi fra 288 GTO til F40 og videre. Sammenlignet med en resinudgave fra en mindre serieproducent mister modellen noget skarphed i panelernes overgange, men vinder til gengæld den robusthed, en zinklegeringskrop giver til daglig håndtering og flytning mellem hylder. Den fungerer også godt som sammenligningsstykke ved siden af en senere F40-model, hvor teknikarven mellem de to bliver tydelig på hylden. For en samler, der vil have historien om Group B repræsenteret uden investeringsprisen, er dette en fornuftig start.

Fra samme samling

Samlere købte også

Se alle 1:18

Få 5% på din første ordre

Opret en gratis konto, og få 5% på din første ordre — blandt hundredvis af samlermodeller i 1:18, 1:43 og 1:12 fra Porsche, Mercedes-Benz, BMW og flere.

Opret gratis konto Udforsk kollektionen
Porsche-samlermodel i skala 1:18 på en ren studiebaggrund — Models118-tilbud på din første ordre
500,00 kr.
500,00 kr.
0