10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto
✓ 14 dages returret ✓ Håndtjekket inden afsendelse ✓ Sikker betaling
Min konto

Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

Udsolgt
Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 08438A Metal
1 / 10
Kyoshos diecastmodel i 1:18 viser Ferrari 250 GTO #19, som den startede ved Le Mans i 1962. GTO'en vandt FIA's GT-mesterskab tre år i træk og var den mest komplette konkurrence-Ferrari i sin klasse. Modellen har åbne døre og motorhjelm, der viser V12'eren, og racerlakken bærer startnummer og periodens sponsordetaljer nøjagtigt som ved 24-timersløbet. Et centralt stykke for en Ferrari-samling bygget om Le Mans-historien.
Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Aktuel pris: 2.570,00 kr.
Udsolgt

Denne model er i øjeblikket udsolgt. Indtast din e-mail, så giver vi dig besked, når den er tilbage på lager.

Se Ferrari modeller
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Ferrari
Modelproducent
Kyosho
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Ny Model
Varenr.
08438A
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos 1:18 diecastmodel af Ferrari 250 GTO #19 viser bilen fra Le Mans 24-timersløb i 1962, GTO'ens første sæson i konkurrence. Bilen indledte en periode, hvor Ferrari vandt GT-mesterskabet tre år i træk, og modellen anker en Le Mans-tematiseret Ferrari-samling.

Le Mans 24-timersløb tester ikke kun fart, men også pålidelighed gennem et helt døgn af skiftende lys, vejr og trafik, og i 1962 var Ferrari 250 GTO netop bygget til at bestå denne prøve bedre end noget andet GT-mærke.

1962: Året 250 GTO gjorde sin entré

En racer bygget på gadebilens fundament

250 GTO byggede videre på 250 GT-serien, men Scaglietti formede en ny, mere aerodynamisk overbygning efter input fra ingeniør Giotto Bizzarrini. Resultatet var en bil, der så civil ud ved første blik, men som under skallen var optimeret til høj, konstant fart over lange distancer. Denne balance mellem gadebilens proportioner og racerbilens funktion er kernen i, hvorfor GTO'en stadig fascinerer samlere i dag.

Le Mans som første prøve

1962-udgaven af Le Mans blev startpunktet for GTO'ens dominans i GT-klassen, en dominans der fortsatte i både 1963 og 1964, hvor Ferrari samlet vandt FIA's internationale GT-mesterskab tre år i træk. Bil #19, som denne model gengiver, var en af de eksemplarer, der deltog i netop dette afgørende debutår. Den type sammenhængende sejrsrække er sjælden i motorsporten, og det er en del af grunden til, at GTO fortsat regnes højt blandt Ferrari-kendere.

Kyoshos gengivelse af en 1962-racer

Diecast-krop med adgang til motoren

Karrosseriet er formet i diecast-metal, og hængslerne på døre og motorhjelm holder stabilt, når man åbner dem for at se den langsgående V12'er, som gjorde GTO'en så hurtig på Le Mans' lange ligestrækninger. Vægten i hånden er tydeligt tungere end en tilsvarende plastmodel, hvilket er en af de første ting, erfarne samlere lægger mærke til.

Startnummer og racerdetaljer

Nummer 19 er placeret nøjagtigt, hvor det sad på karrosseriet under løbet, og sponsormærkerne er trykt skarpt uden bløde kanter. Det er den slags nøjagtighed i placering og trykkvalitet, der adskiller en velresearchet racermodel fra en, hvor detaljerne blot er gættet. I dette prissegment kan man forvente tætte panelspalter og et solidt greb i modellen, uden dog at nå de allerskarpeste linjer, en håndbygget resinversion ville kunne levere.

At vurdere en racer-Ferrari selv

Vil man selv bedømme, hvor tæt en model ligger på originalen, er startnummerets skrifttype, glassets krumning omkring forruden og hjulenes indpasning i hjulkasserne gode steder at starte. Disse elementer er svære at få rigtige og afslører hurtigt, om en producent har arbejdet fra egentlige løbsfotos eller blot fra en generisk skabelon. Racerlak i denne alder kan blegne ujævnt, hvis den udsættes for direkte sollys over lang tid, så en placering i skygge eller bag glas i vitrinen bevarer nuancerne bedst. Let afstøvning med en blød pensel er at foretrække frem for våde klude, der kan sætte sig i panelspalterne.

Le Mans-tematikken i en Ferrari-samling

En 250 GTO fra netop dette løb fungerer som naturligt omdrejningspunkt for en samling bygget om Le Mans' lange historie, hvor Ferrari, Aston Martin og senere Ford alle satte deres præg. Ved cirka 24 centimeter i længden kræver modellen moderat plads, men dens racerlak og startnummer gør den til et blikfang, selv blandt andre klassiske GT-biler. Sammen med en søstermodel fra samme løbsår, som #22, kan man opbygge et lille, fortættet udsnit af netop dette afgørende Le Mans, og sammenlignet med 1:43-udgaver bevarer 1:18 langt mere af cockpittets og motorrummets detaljer.

Fra samme samling

Samlere købte også

Se alle 1:18

Få 10% på din første ordre

Opret en gratis konto, og få 10% på din første ordre — blandt hundredvis af samlermodeller i 1:18, 1:43 og 1:12 fra Porsche, Mercedes-Benz, BMW og flere.

Opret gratis konto Udforsk kollektionen
Porsche-samlermodel i skala 1:18 på en ren studiebaggrund — Models118-tilbud på din første ordre
0