10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto

BMW 3.5 CSL E9 #3 A. de Fierlant / H. Grohs 6 Hours Silverstone 1976 Minichamps 1:18

BMW 3.5 CSL E9 #3 A. de Fierlant / H. Grohs 6 Hours Silverstone 1976 Minichamps 1:18
Aktuel pris: 1.780,00 kr.
Udsolgt

Denne model er i øjeblikket udsolgt. Indtast din e-mail, så giver vi dig besked, når den er tilbage på lager.

Se BMW modeller
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
BMW
Modelproducent
Minichamps
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Brugt Model
Varenr.
155762603
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om BMW 3.5 CSL E9 #3 A. de Fierlant / H. Grohs 6 Hours Silverstone 1976 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps' 1:18 diecast BMW 3.5 CSL E9 #3 genskaber de Fierlant og Grohs' racer fra 6 Hours Silverstone 1976, med tampoprintet sponsorlivré og zinklegeret karrosseri. Et solidt valg til samlinger med 1970'ernes europæiske touringvognsracer.

CSL'en, som mange kalder "Batmobilen" på grund af sit kantede aerodynamiske kit, var BMW's svar på touringvognsklassens voksende krav om nedadgående kraft. Denne udgave viser bilen, som den så ud ved Silverstone i 1976.

Minichamps' udførelse af CSL'en i zinklegering

Modellen er bygget i diecast, og vægten mærkes tydeligt, når man tager den op fra kassen — en tyngde, resin aldrig kan efterligne. Karrosseriets kantede spoilere og front-splitter er formet med skarpe linjer, og tampoprintet sponsorlivré sidder præcist uden forskudte kanter. Døre og motorhjelm kan åbnes, hvilket er standard for diecast i denne prisklasse, men samtidig betyder det lidt bredere panelfuger end man ser på forseglede resinmodeller. Det er en fair afvejning: køberen får adgang til kabine og motorrum i stedet for de tætteste linjer. Hjulene bærer periodekorrekte racingfælge, og chassiset viser undervognsdetaljer, der matcher gruppe 2-reglementet fra midten af 1970'erne.

CSL'en som touringvognsikon i 1970'erne

BMW udviklede CSL'en specifikt til at dominere det europæiske touringvognsmesterskab, og Schnitzer- og Alpina-forberedte eksemplarer konkurrerede side om side med Ford Capri og Jaguar i klasser, hvor aerodynamik pludselig blev afgørende. De Fierlant og Grohs' deltagelse ved 6-timersløbet på Silverstone i 1976 hører til denne æra, hvor CSL'en var det naturlige valg for privatteams, der ville følge med i front. Netop den brede feltdeltagelse fra kundeteams gør CSL'en til et yndet tema for samlere, der ønsker at bygge en række af forskellige startnumre og livréer fra samme sæson.

Placering i en vitrine med 1970'ernes racere

Ved siden af andre CSL-udgaver fra samme periode danner denne model en naturlig gruppe, hvor forskellene i sponsorfarver og startnumre bliver tydelige. På en 1:18-hylde kræver bilen god plads på grund af de brede spoilere, så et par centimeter luk mellem modellerne anbefales. Direkte sollys bør undgås, da tampoprint kan blegne over tid, og en let aftørring med en blød pensel holder lakken skarp. For samlere, der bygger en samling om det europæiske gruppe 2-mesterskab, er dette en solid og velvalgt startbil.

0