10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto

Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18

Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18
Aktuel pris: 1.070,00 kr.
Udsolgt

Denne model er i øjeblikket udsolgt. Indtast din e-mail, så giver vi dig besked, når den er tilbage på lager.

Se Rover modeller
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Rover
Modelproducent
Minichamps
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Brugt Model
Varenr.
107861309
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps' 1:18 diecast-model gengiver Rover Vitesse SD1 #9, den TWR-byggede Group A-touringvogn, som Jeff Allam og D. Hulme kørte til sejr i Tourist Trophy på Silverstone i 1986. Istel-livréen er trykt præcist, og modellen passer til en samling med britisk touring car-arv.

Group A-touringvogne fra 1980'erne har en solid plads i britisk motorsporthistorie, og Rover Vitesse SD1 var blandt de mest markante skikkelser på startgridden. TWR's ombygning af den store familiesedan til en konkurrencedygtig racer viser, hvor langt et almindeligt karrosseri kunne strækkes med rette teknik og et velfinansieret team bag rattet.

TWR's ombygning af Rover SD1 til Group A-racer

Fra familiesedan til touringvognsracer

Rover Vitesse SD1 startede som en rummelig executive-sedan med V8-motor, men Tom Walkinshaw Racing så potentialet i den brede karrosseri og lave tyngdepunkt. TWR forstærkede chassiset, monterede brede dæk under udvidede hjulhuse og finjusterede V8'eren til Group A-reglementet, som dengang tillod betydelig frihed i motorforberedelse. Denne form for hjemmelavet udvikling var typisk for Group A, som balancerede mellem seriebilens DNA og reel konkurrenceevne, og Rover-projektet blev en af de mere overraskende succeshistorier i den britiske del af feltet.

Istel-livréen og nummer 9

Sponsorlivréen fra Istel er en del af, hvad der gør denne udgave genkendelig blandt samlere af 1980'er touringvogne. Nummer 9 sad på døre og tag, mens sponsorlogoerne fyldte sidepanelerne i et layout, der var typisk for periodens Group A-hold. Jeff Allam var en fast del af det britiske touring car-miljø i disse år, og makkerskabet med D. Hulme bag rattet på Silverstone i 1986 gav teamet sejren i Tourist Trophy, et løb med lang tradition i britisk motorsport.

Minichamps' udførelse i diecast 1:18

Metalkarrosseri og karakteristisk facade

Minichamps bygger modellen i diecast, hvilket giver den vægt og soliditet, der er typisk for zink-legering frem for resin. Karrosseriet følger SD1'ens karakteristiske hatchback-facon med skrå bagrude og brede hjulhuse, og front-spoileren samt sideskørterne, som TWR tilføjede til Group A-specifikationen, er formet med tydelig kant. Fælgene har den periode-korrekte design, og dækkene er dimensioneret til at fylde de udvidede hjulhuse uden at se forsænkede ud.

Sammenlignet med andre 1980'er touringvogne i skala

Blandt 1:18-modeller af Group A-æraens touringvogne varierer kvaliteten betydeligt. Nogle producenter nøjes med en enkelt farvevariant og forenklet detaljering, mens Minichamps typisk lægger vægt på korrekt sponsorplacering og præcis trykning af mindre logoer, noget der kræver omhu, når livréen dækker næsten hele karrosseriet. Prisen ligger i den mellemhøje del af segmentet, hvilket afspejler det trykte design og den diecast-konstruktion frem for en fabriksautoriseret licens alene.

Placering i en samling af britisk motorsport

Denne Rover Vitesse SD1 fungerer bedst som en del af en bredere opstilling omkring 1980'ernes Group A-æra, gerne sammen med samtidige BMW- eller Jaguar-touringvogne for at vise, hvor tæt konkurrencen var på banen. Ved 1:18 fylder modellen omkring 22-24 centimeter i længden, nok til at fylde en vitrinehylde uden at dominere den. Dansk samlerkultur har en stærk tradition for at værdsætte historisk præcise, veldokumenterede racerudgaver frem for generiske gadeversioner, og en model med navngivne førere og et konkret løb giver en klarere historie at bygge en hylde omkring. Materialet i diecast betyder også, at farverne og trykket holder sig stabile gennem årene uden at blegne under normal vitrinebelysning, en praktisk fordel når en sponsorlivré med mange farver skal bevare sin skarphed år efter år.

0