10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto
✓ 14 dages returret ✓ Håndtjekket inden afsendelse ✓ Sikker betaling
Min konto

Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

Udsolgt
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 08432B Metal
1 / 8
Kyoshos diecastmodel i 1:18 gengiver Ferrari 250 GTO #22, en af flere GTO'er, Ferrari sendte til Le Mans i 1962. Modellen deler racerens grundform med søstervognen #19, men bærer sit eget startnummer og sponsoropsætning, hvilket gør de to modeller til et oplagt par i en Le Mans-tematiseret samling. Diecast-kroppen har åbne døre og motorhjelm, der viser V12'eren, og lakken er lagt med tydelig adskillelse mellem farver og kromdetaljer.
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Aktuel pris: 2.130,00 kr.
Udsolgt

Denne model er i øjeblikket udsolgt. Indtast din e-mail, så giver vi dig besked, når den er tilbage på lager.

Se Ferrari modeller
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Ferrari
Modelproducent
Kyosho
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Brugt Model
Varenr.
08432B
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos 1:18 diecastmodel af Ferrari 250 GTO #22 gengiver en af de GTO'er, Ferrari fløj til Le Mans i 1962, med eget startnummer og sponsordetaljer. Som sidestykke til søstervognen #19 fungerer den godt i en samling bygget om netop dette Le Mans-år.

At eje to biler fra samme løb og år er en anden form for samlerglæde end at jagte enkeltstående hovedstykker: det handler om at genskabe et øjebliks konkurrence, hvor flere Ferrarier kørte side om side mod samme mål.

En søstervogn med sin egen identitet

Fælles teknik, forskelligt startnummer

Selvom #19 og #22 delte samme grundlæggende teknik, mekanik og karrosseriform, som alle GTO'er fra denne periode gjorde, adskilte sponsoraftaler og teamopsætning ofte startnummer og mindre detaljer på karrosseriet. Disse forskelle er små, men afgørende for en samler, der ønsker at genkende netop den bil, der stod på startgridden ved siden af de andre Ferrarier den dag.

Hvorfor to biler fra samme løb giver mening

At stille #19 og #22 side om side på hylden fortæller en mere fyldestgørende historie om Ferraris fabriksindsats end en enkelt bil kan gøre alene. Det viser, hvordan et helt hold arbejdede sammen mod samme mål, og hvordan små variationer i opsætning stadig kunne findes selv inden for samme model og årgang. For samlere, der allerede ejer #19, er #22 derfor ikke en gentagelse, men en naturlig udvidelse af den samme historiske fortælling.

Kyoshos udførelse af den anden GTO

Diecast-konstruktion og åbnefunktioner

Ligesom søstermodellen er #22 bygget i diecast-metal med åbne døre og motorhjelm, der afslører den samme kraftige V12'er. Hængslerne holder stabilt ved åbning, og vægten i hånden er den samme solide fornemmelse, man forventer af en model i denne prisklasse. Den delte grundkonstruktion betyder, at kvaliteten er konsekvent mellem de to udgaver.

Individuelle detaljer i lak og grafik

Startnummeret 22 og de tilhørende sponsormærker er placeret og trykt med samme omhu som på #19, men layoutet er unikt for netop denne bil. Kromdetaljer omkring lygter og kølergrill er skarpt afgrænset fra karrosserifarven, og de små forskelle i sponsoropsætning er tydelige, når man sammenligner de to modeller side om side. Det er netop disse små, konsekvent gengivne forskelle, der gør det meningsfuldt at samle flere biler fra samme løb i stedet for at nøjes med en enkelt repræsentant.

Diecast som fælles standard for et sæt

Når man samler flere biler fra samme løb, giver det mening at holde sig til samme materiale og producent, så finish og skala matcher konsekvent på hylden. Kyoshos diecast-tilgang til begge GTO'er sikrer, at panelspalter, lakkvalitet og vægt føles ens, hvilket ville være sværere at opnå, hvis man blandede diecast fra en producent med resin fra en anden. Vil man tjekke, at de to modeller virkelig hører sammen, er det værd at sammenligne proportionerne i kølergrillen og vinduespartiets krumning, som bør være identiske mellem #19 og #22, da de deler samme grundform.

At bygge en Le Mans-opstilling omkring 1962

En samling, der inkluderer flere GTO'er fra samme løbsår, viser bredden i Ferraris fabriksindsats på en måde, en enkelt model ikke kan. Ved cirka 24 centimeter i længden fylder hver bil moderat i vitrinen, og med to eller flere placeret sammen opstår en fornemmelse af startgridden selv i miniature. Begge modeller bør stå skærmet fra direkte sollys, da racerlakkens lyse partier omkring startnumrene kan blegne ujævnt over tid. Sammenlignet med at samle GTO'er i 1:43 giver 1:18 en fysisk tilstedeværelse, der gør en dobbeltopstilling af #19 og #22 til et markant blikfang, og en sådan opstilling kræver kun en smule ekstra hyldeplads for en langt rigere fortælling.

Fra samme samling

Samlere købte også

Se alle 1:18

Få 10% på din første ordre

Opret en gratis konto, og få 10% på din første ordre — blandt hundredvis af samlermodeller i 1:18, 1:43 og 1:12 fra Porsche, Mercedes-Benz, BMW og flere.

Opret gratis konto Udforsk kollektionen
Porsche-samlermodel i skala 1:18 på en ren studiebaggrund — Models118-tilbud på din første ordre
0