10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto
✓ 14 dages returret ✓ Håndtjekket inden afsendelse ✓ Sikker betaling
Min konto

Mercedes 300 SL W198 Gullwing Sølv Norev 1:18

-4% Forudbestil
Mercedes 300 SL W198 Gullwing Sølv Norev 1:18 183857 Metal
1 / 5
Norevs 1:18 diecast Mercedes 300 SL W198 Gullwing gengiver 1954-coupéen i sølv med de berømte opadgående vingedøre, der gav bilen sit navn. Rumrammekonstruktionen tvang dørene op i taget, en løsning arvet direkte fra racerudgaven, der vandt Le Mans i 1952. Zinklegeringen giver hængslerne den stabilitet, der skal til for at holde dørene i den karakteristiske vinkel år efter år. Et hjørnestykke i enhver samling af klassiske Mercedes-sportsvogne, hvor racerarv og teknisk nyskabelse mødes i én model.
Mercedes 300 SL W198 Gullwing Sølv Norev 1:18
Førpris: 750,00 kr. Aktuel pris: 720,00 kr. -4%

Du sparer 30,00 kr.

Sendes omkring 20-30.09.2026
Åben for forudbestilling
Fragt fra 60,00 kr. Sporbar og forsikret
10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Mercedes
Modelproducent
Norev
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Ny Model
Varenr.
183857
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Mercedes 300 SL W198 Gullwing Sølv Norev 1:18

TL;DR: Norevs 1:18 diecast Mercedes 300 SL W198 Gullwing gengiver 1954-coupéen i sølv med de berømte opadgående vingedøre og et tungt zinkkarosseri. Rumrammekonstruktionen, der tvang dørene op i taget, og racerarven fra Le Mans 1952, gør denne model til et af de mest fortællende objekter i en klassisk Mercedes-samling.

Da et Mercedes-team vandt Le Mans i 1952 med den rå racerudgave af 300 SL, bad den amerikanske importør Max Hoffman om en gadegodkendt version, og resultatet blev W198 Gullwing, som debuterede i New York i 1954. Bilens rumramme tvang dørene til at hænge i taget, en løsning der gav navnet og stadig er dens mest genkendelige træk i dag.

W198 Gullwing: fra Le Mans-sejr til gadebil

Racersejre der skabte efterspørgslen

Mercedes' racerprototype W194 vandt Carrera Panamericana i 1952 og kørte 1.- og 2.-pladsen hjem ved Le Mans samme år, resultater der gjorde 300 SL-navnet kendt langt ud over Tyskland. Den kommercielle version, som fulgte to år senere, arvede rumrammekonstruktionen fra racerbilen, men fik en almindelig gadegodkendt motor snarere end det rene konkurrenceudstyr. Ingeniøren Rudolf Uhlenhaut stod bag udviklingen, og bilen blev samtidig verdens hurtigste produktionsbil, takket være et af de første benzinindsprøjtningssystemer nogensinde i en serieproduceret personbil. Den kombination af racerarv og teknisk nyskabelse er sjældent set samlet i én model fra halvtredserne.

Rumramme og hængslede vingedøre

Den høje, rørformede rumrammekonstruktion, som gav bilen dens stivhed og styrke, efterlod ikke plads til konventionelle dørkarme i siden, så Mercedes' ingeniører løste problemet ved at hænge dørene i taget i stedet. Løsningen gav bilen det tilnavn, den stadig kendes under i dag, og gjorde den til en af de mest fotograferede biler fra sin tid, når dørene stod åbne på en udstilling. At komme ind og ud krævede en vis øvelse, fordi rumrammens høje sider gjorde indstigningen mere akrobatisk end i en almindelig sportsvogn, men det æstetiske udtryk var det hele værd for de fleste ejere dengang som nu.

Norevs 300 SL Gullwing i hånden

Dørene, der definerer bilen

På denne model svinger dørene opad, akkurat som på den virkelige bil, og det er den enkeltstående detalje, der gør en Gullwing-model til noget helt særligt i en samling. Bevægelsen er fast og kontrolleret, uden at dørene falder tungt ned igen, og man kan stille dem i den karakteristiske vinkel, som er blevet selve symbolet på 300 SL. Zinklegeringen giver hængslerne den nødvendige stabilitet til at holde stillingen år efter år, uden at blive slappe af gentagen håndtering, hvilket er vigtigt for en model, der ofte bliver vist frem netop for denne detalje.

Sølv og den rumfartslignende krop

Sølv var den oprindelige racerfarve, og Mercedes bevarede den til gadeudgaven som en direkte reference til konkurrenceholdets biler fra begyndelsen af halvtredserne. Karosseriets buede, næsten kapselformede linjer, med de karakteristiske gitteråbninger bag forhjulene, kommer tydeligt frem i denne lyse nuance, mens lakken ligger dybt og jævnt på zinkoverfladen. De brede krombånd langs vinduerne og den lave, strømlinede front viser, hvor langt foran sin tid designet var i 1954. Under direkte lys skifter overfladen let mellem varm og kold tone, en effekt der er svær at opnå uden en dybt lagt lakering.

Pladsen i vitrinen

Ved 1:18 måler 300 SL Gullwing omkring 24 centimeter i længden, en kompakt størrelse, der giver rigelig plads til at stille dørene åbne uden at kræve ekstra dybde i reolen. Fordi dørene åbner opad snarere end ud til siden, kræver modellen faktisk mindre bredde end mange nyere sportsvogne med konventionelle døre, hvilket gør den lettere at placere tæt på naboer i en tætpakket vitrine. Sølvfarven er neutral nok til at fungere både alene som et centralt blikfang og i en gruppe af klassiske racersportsvogne fra samme årti. Direkte lys ovenfra er særligt velegnet til denne model, fordi det fanger de åbne dørflader og kaster skygger, der fremhæver rumrammens buede form, på en måde en lukket bil aldrig kunne vise. Danske samlere med sans for enkle, rolige opstillinger vil ofte lade denne model stå alene, netop fordi dens silhuet med åbne døre allerede fylder godt i blikket uden at kræve selskab. Støv sætter sig let i den åbne kabine, så en smule ekstra opmærksomhed på rengøring betaler sig her mere end på en lukket model.

En hjørnesten i enhver klassisk Mercedes-samling

Norev tilbyder både Gullwing-coupéen og den senere Roadster-udgave af 300 SL, og de to fortæller tilsammen historien om, hvordan Mercedes udviklede platformen fra det rå, dørhængte kompromis til en mere konventionel og lettere tilgængelig åben sportsvogn fra 1957. Prismæssigt ligger en zinklegeret model som denne under, hvad en håndbygget resinudgave fra et specialistmærke ville koste, men den giver til gengæld en robusthed og en bevægelig detalje, dørene, som mange resinmodeller i samme prisklasse ikke tilbyder. For samlere, der bygger en tidslinje over Mercedes' sportsvognshistorie, er Gullwing-udgaven det oplagte startpunkt, fordi den bærer både racerarven og det mest ikoniske designtræk, mærket nogensinde har sat på en gadebil. Den er derfor lige så meget en fortælling om ingeniørkunst som et samlerobjekt, og den fortjener en fremtrædende plads frem for en krog i baggrunden.

Fra samme samling

På tilbud: -20% Sidste stk. Brugt
Mercedes R-Class W251 Obsidian Sort Minichamps 1:18 B66962325 Metal
1:18 Minichamps

Mercedes R-Class W251 Obsidian Sort Minichamps 1:18

Kun 1 tilbage
Tilbud slutter om: 00d 00h 00m
Pris: før 1.420,00 kr. 1.130,00 kr.

Du sparer 290,00 kr.

Laveste pris i de 30 dage før prisnedsættelsen: 1.420,00 kr.

Samlere købte også

Se alle 1:18

Få 10% på din første ordre

Opret en gratis konto, og få 10% på din første ordre — blandt hundredvis af samlermodeller i 1:18, 1:43 og 1:12 fra Porsche, Mercedes-Benz, BMW og flere.

Opret gratis konto Udforsk kollektionen
Porsche-samlermodel i skala 1:18 på en ren studiebaggrund — Models118-tilbud på din første ordre
Den oprindelige pris var: 750,00 kr..Den aktuelle pris er: 720,00 kr..
Den oprindelige pris var: 750,00 kr..Den aktuelle pris er: 720,00 kr..
0