10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto

Opret konto
✓ 14 dages returret ✓ Håndtjekket inden afsendelse ✓ Sikker betaling
Min konto

Volkswagen Corrado VR6 Aqua Blue Metallic Begrænset Udgave Norev 1:18

Nyhed
Volkswagen Corrado VR6 Aqua Blue Metallic Begrænset Udgave Norev 1:18 188660 Metal
1 / 8
Norevs 1:18 diecast Volkswagen Corrado VR6 gengiver 1992-udgaven i Aqua Blue Metallic, den model der introducerede VW's smalvinklede sekscylinder til et sportscoupé-karrosseri bygget til firecylindrede motorer. Zink-legeringen giver en tydelig tyngde i hånden, og de åbne paneler bevæger sig med fast, behagelig modstand. En model til samlere, der sætter tysk motorteknik fra 1990'erne højt, og som ønsker et alternativ til de mere udbredte Golf GTI-modeller på hylden.
Volkswagen Corrado VR6 Aqua Blue Metallic Begrænset Udgave Norev 1:18
Aktuel pris: 720,00 kr.
På lager
Forventet levering: 26-28.08.2026
Fragt fra 60,00 kr. Sporbar og forsikret
10% rabat på din første ordre — opret en gratis konto
Betal sikkert med
Specifikationer
Bilmærke
Volkswagen
Modelproducent
Norev
Skala
1:18
Materiale
Metal
Modeltilstand
Ny Model
Varenr.
188660
100% ægte Direkte fra producenterne
5-lags karton Skumfyldt indvendigt
Nem returnering 14 dage, ingen spørgsmål
Sikker betaling SSL-sikret betaling

Om Volkswagen Corrado VR6 Aqua Blue Metallic Begrænset Udgave Norev 1:18

TL;DR: Norevs 1:18 diecast Volkswagen Corrado VR6 gengiver 1992-udgaven i Aqua Blue Metallic, den model der introducerede VW's smalvinklede V6-motor. Karrosseriet har åbne paneler udført i diecast med den vægt og de faste hængselbevægelser, metal giver, og en lakdybde der fremhæver den metalliske blå farve.

Da Volkswagen præsenterede VR6-motoren i 1992, var Corrado det første karrosseri, der fik den nye smalvinklede sekscylinder, en motor hvis 15-graders vinkel gjorde det muligt at bruge et enkelt topstykke og dermed spare plads i et motorrum bygget til firecylindrede motorer. Den tekniske løsning gjorde Corrado VR6 til et af årtiets mest omtalte ingeniørprojekter fra Wolfsburg, selv om salgstallene aldrig matchede den tekniske anerkendelse.

VR6-motorens debut i Corrado

Den smalvinklede sekscylinder og dens fordel

VR6-motoren løste et grundlæggende pladsproblem: en almindelig V6 kræver bred plads til to skråtstillede cylinderbanker og to topstykker, mens Corrados motorrum var tegnet til rækkemotorer på tværs. Ved at vinkle cylinderbankerne blot 15 grader mod hinanden kunne Volkswagens ingeniører bruge et enkelt topstykke og presse hele sekscylinderen ind i et motorrum, der ellers var forbeholdt fircylindrede maskiner. Løsningen gav en lidt kompromisbetonet cylinderbankvinkel sammenlignet med en ren V6, men til gengæld en kompakt, relativt let motor, der passede til en frontdrevet platform uden at kræve et helt nyt karrosseri.

Corrado som teknologisk udstillingsvindue for VW

Corrado var i praksis et testlaboratorium for teknologi, VW senere spredte til bredere modeller, og VR6-motoren dukkede op i Golf, Passat og senere Sharan i årene efter lanceringen i Corrado. At den nye motor debuterede i en relativt eksklusiv sportscoupé snarere end i familiebilen Golf, siger noget om, hvor vigtigt VW anså teknologidemonstrationen for at være. For en samler i dag giver det Corrado VR6 en placering som den bil, der først bar en motor, mange forbinder med senere og mere folkelige VW-modeller.

Norevs diecast-udførelse i Aqua Blue Metallic

Metalfarvens dybde på en zink-legerings karrosseri

Aqua Blue Metallic er en af de farver, der viser, hvor stor forskel der er mellem en billig og en omhyggeligt malet diecastmodel. Den metalliske pigment kræver et jævnt lag lak over hele karrosseriet for at reflektere lyset ens fra kofanger til bagklap, og fordi Norev arbejder med et zink-legerings karrosseri, sidder lakken på en hård, stabil overflade, der holder glansen år efter år uden den gulning, man nogle gange ser på billigere klarlak. Under en retningsbestemt lampe viser den blå farve et koldt, metallisk skær, der matcher den nøgterne, teknisk orienterede identitet, VR6-udgaven havde på det virkelige marked.

Åbne paneler og hængslernes følelse i hånden

Modellens paneler bevæger sig med en fast, tilpas modstand, der signalerer et solidt hængselarbejde snarere end løs plastik, og de forbliver, hvor de sættes, i stedet for at falde slapt tilbage. Det er en detalje, der først bliver tydelig, når man selv holder modellen i hånden, langt fra billedet på en produktside. Fordi karrosseriet er af zink-legering, vejer modellen mere end en resinudgave af samme størrelse ville gøre, og den tyngde giver en oplevelse af soliditet, der matcher, hvordan den virkelige Corrado altid blev opfattet som en solidt bygget sportscoupé.

1990'ernes VW-coupé i skala 1:18 på hylden

Corrado hører til en generation af VW-coupéer, der byggede videre på Golf-platformens underliggende teknik, men gav den et mere personligt og sportsligt karrosseri. I skala 1:18 kommer en bil af denne størrelse ud på omkring 22 til 23 centimeter, kompakt nok til at stå tæt på en vitrinehylde uden at skygge for naboerne, men stadig stor nok til at vise detaljerne i kofangerdesignet og den karakteristiske bagspoiler, der automatisk hævede sig ved højere hastigheder på den virkelige bil. Zink-legering som materiale betyder, at modellen tåler års håndtering og flytning mellem hylder uden at blive skør eller skæv, i modsætning til resin, der kan være mere sårbart ved fald. Prismæssigt sidder en velmalet diecastmodel som denne i den tilgængelige til mellemste del af markedet, langt fra de håndbyggede enkeltstykker, men stadig med en detaljering, der overgår almindelig legetøjskvalitet. For samlere, der bygger en samling omkring 1990'ernes tyske sportscoupéer, giver Corrado et alternativ til de mere velkendte Golf GTI-modeller.

Corrado VR6's plads mellem G60-søster og Golf-familien

Sat side om side med en Corrado G60 fortæller VR6-udgaven en anden del af samme historie: hvor G60 repræsenterer VWs forsøg med mekanisk supercharging, viser VR6 vejen mod den sekscylindrede fremtid, der senere definerede sportsligere VW- og Audi-modeller. De to versioner deler karrosseri, men adskiller sig markant i den tekniske løsning under motorhjelmen, hvilket gør dem til et naturligt par på en dedikeret Corrado-hylde. I en bredere VW-samling passer VR6-udgaven godt sammen med tidlige Golf VR6-modeller, som en påmindelse om, hvor motoren først blev afprøvet. Aqua Blue Metallic tilføjer desuden en farve, der sjældent ses blandt de mere almindelige røde og sorte Corrado-udgaver, hvilket giver et visuelt friskt indslag i en samling.

Fra samme samling

Samlere købte også

Se alle 1:18

Få 10% på din første ordre

Opret en gratis konto, og få 10% på din første ordre — blandt hundredvis af samlermodeller i 1:18, 1:43 og 1:12 fra Porsche, Mercedes-Benz, BMW og flere.

Opret gratis konto Udforsk kollektionen
Porsche-samlermodel i skala 1:18 på en ren studiebaggrund — Models118-tilbud på din første ordre
720,00 kr.
720,00 kr.
0